Kort antwoord: ja, Qwic maakt goede e-bikes. Wel met één kanttekening die je moet kennen voordat je er een koopt, en daar zijn we in dit artikel eerlijk over. Eerst even open kaart: sinds oktober 2025 zijn wij officieel Qwic-dealer. We verkopen deze fietsen dus en zijn niet onpartijdig. Juist daarom schrijven we deze review zoals we het ook aan de toonbank vertellen: wat Qwic goed doet, waar je op moet letten, wat onafhankelijke tests zeggen en welk model bij welk type fietser past. We baseren ons daarbij op wat we zelf in de showroom en werkplaats zien, op de ervaringen van onze klanten en op tests van onder meer de ANWB.
Qwic fietsen review: is Qwic een goede elektrische fiets?
TJIPJES TWEEWIELERS
.jpeg)
28-10-2026
Is Qwic een goed merk?
Qwic is in 2006 opgericht en heeft zijn thuisbasis in Amsterdam. Daarmee hoort het bij de eerste generatie Nederlandse e-bikemerken, uit de tijd dat een elektrische fiets nog vooral als iets voor ouderen werd gezien. Qwic koos vanaf het begin een andere richting: strak design, een accu die je zo min mogelijk ziet en fietsen die bedoeld zijn om vaker de auto te laten staan. Dat werkte. Tot 2023 verkocht het merk meer dan 200.000 elektrische fietsen, en in die jaren won Qwic meerdere tests en designprijzen.
Dat Qwic daarna een tijd failliet is geweest, vertellen we je liever zelf dan dat je het ergens anders leest. In november 2023 ging moederbedrijf Hartmobile failliet. De verkoop van e-bikes was na de coronapiek in de hele markt flink teruggevallen, en daarbovenop kwam een naheffing van de Douane van zo'n 12 miljoen euro op onderdelen uit Taiwan. In februari 2024 volgde een doorstart met nieuwe investeerders. Eigenaar is inmiddels EcoMotion, dat ook kledingmerk AGU en e-scootermerk Brekr in handen heeft; oprichter Taco Anema is niet meer bij het bedrijf betrokken. Sindsdien draait Qwic weer volop. In oktober 2026 presenteerde het merk zijn collectie voor 2027, met de Venti als nieuw vlaggenschip ter ere van het twintigjarig bestaan, en het dealernetwerk groeit weer.
Wat betekent dat voor jou? Koop je nu een nieuwe Qwic, dan heb je gewoon fabrieksgarantie en is je dealer je vaste aanspreekpunt voor onderhoud en reparaties. Qwic verkoopt bewust alleen via erkende dealers, en wij zijn er daar een van. Heb je een Qwic van vóór de doorstart, weet dan dat verlengde garantieacties uit die tijd niet meer gelden: de nieuwe Qwic hanteert de standaard garantie van 24 maanden na aankoop.
Wat doet Qwic goed?
Het eerste waar mensen in onze showroom op reageren, is het design. Een Qwic herken je aan het strakke frame, de accu die netjes in de framebuis is weggewerkt en kleuren die net wat eigenzinniger zijn dan gemiddeld. Het merk werkt daarvoor met ontwerper Robert Bronwasser en won in de loop der jaren onder meer iF Design Awards en een German Design Award. Maar mooi alleen is niet genoeg, en onder dat frame zit degelijke techniek. Qwic kiest per modellijn een motor. De Echo, Inter en Mira rijden op een Bafang-middenmotor van 70 tot 80 Nm, die je bij het optrekken een stevige, directe duw geeft. De Elan rijdt op Bosch, met de rustige Active Line Plus (50 Nm) of de krachtigere Performance Line (75 Nm). Bosch heeft het dichtste servicenetwerk van Europa, wat prettig is als je op fietsvakantie gaat en onderweg iemand nodig hebt die het systeem kan uitlezen.
Daarnaast zijn de accu's ruim bemeten. Op de Mira, Atlas en Echo kun je kiezen voor 756 Wh, flink meer dan de 500 Wh die je op veel e-bikes in deze prijsklasse ziet. In de ANWB-test haalde de Mira Tour daarmee 84 kilometer op één lading. Veel Tour- en Flow-uitvoeringen hebben bovendien een riemaandrijving in plaats van een ketting: geen smeren, geen zwarte strepen op je broekspijp en veel minder onderhoud. En misschien wel het belangrijkste voor de lange termijn: Qwic bouwt met onderdelen van grote fabrikanten als Shimano, Bafang, Bosch en Enviolo. Een versnellingsnaaf, rem of display is dus bij elke goede fietsenmaker te vervangen. Dat bleek tijdens het faillissement ook, toen Qwic-fietsen gewoon gerepareerd konden worden omdat maar een paar onderdelen echt merkgebonden zijn.
Waar moet je op letten bij een Qwic?
Geen merk is perfect, Qwic ook niet, en dit zijn de punten die we klanten altijd meegeven. Om te beginnen hebben die grote accu's een prijs, en dat is gewicht. De Mira Tour weegt volgens de ANWB 32 kilo, net als de Vyber Xcitemnt in dezelfde test, terwijl de lichtste fietsen in die test op 24 en 25 kilo uitkwamen. Moet je de fiets dagelijks een trap op tillen of in een smalle schuur manoeuvreren, kijk dan eerder naar de lichtere Signal of Echo. Ook de Bafang-middenmotoren verdienen een eerlijke kanttekening: ze trekken stevig op, maar zijn hoorbaarder dan de stilste motoren op de markt. Vind je een fluisterstille rit belangrijk, probeer dan ook de Elan met Bosch, of kijk naar Vyber of RIH.
Verder is de accu het onderdeel dat niet standaard is. Een vervangende accu koop je via Qwic of een gespecialiseerde accuwinkel, en voor een 540 Wh-accu ben je ruim 600 euro kwijt. Behandel hem dus goed: laat hem niet helemaal leeglopen en laad hem bij langer stilstaan elke paar maanden even op. Op Trustpilot geeft bijna een kwart van de reviewers Qwic één ster, maar wie die reviews leest, ziet dat ze vooral gaan over de periode rond het faillissement: reparaties die bleven liggen en garantieacties die na de doorstart niet meer golden. Voor een nieuwe Qwic speelt dat niet meer, maar het is goed om te weten waar die scores vandaan komen. Tot slot een praktische tip: de meeste Qwics hebben een Shimano Nexus-naaf, en die schakelt het soepelst als je heel even ophoudt met trappen. Schakel bij een stoplicht ook vast terug, dan hoeft de motor bij het wegrijden minder hard te werken.
Wat zeggen tests en gebruikers over Qwic?
Qwic scoort in onafhankelijke tests degelijk tot goed. Het is geen testwinnaar in de ANWB-test van 2026, maar wel een fiets zonder echte zwakke plekken, en eerdere modellen deden het in Nederlandse en Duitse tests uitstekend.
| Test | Model | Uitslag |
|---|---|---|
| ANWB E-biketest 2026 | Qwic Mira Tour | 7,9; sterk op actieradius (84 km), wel zwaar |
| ANWB E-biketest 2022 | Qwic Premium MN7D+ | Een van de beste allrounders in de test |
| ANWB E-biketest 2021 | Qwic Premium i MN7 | Lof voor design, schijfremmen en stabiliteit |
| ElektroRad 2021 (Duitsland) | Qwic Premium Q MN8 Belt | Winnaar in de categorie stadsfietsen |
In de ANWB E-biketest 2026 stonden twaalf e-bikes tussen 3.000 en 4.000 euro naast elkaar. Alle fietsen scoorden een ruime voldoende; testwinnaar werd de Cube Touring Hybrid Comfort SLX met een 8,6. De Mira Tour eindigde met een 7,9 in de middenmoot. De ANWB was vooral te spreken over de actieradius en noemt hem geschikt voor woon-werkverkeer, ook met een kinderzitje op de bagagedrager; het gewicht was het grootste minpunt. Met de meegeleverde snellader is de accu in ongeveer vijf en een half uur weer vol. Ook de Consumentenbond heeft de nieuwe Elan Tour, Echo Daily en Mira Daily getest, maar die uitslagen zijn alleen zichtbaar voor leden.
Bij gebruikers is het beeld vergelijkbaar. Op Trustpilot staat Qwic op een 4,1 uit 559 reviews, en bijna de helft geeft vijf sterren. Rijders prijzen vooral het design, het rijcomfort en de service sinds de doorstart. Een punt dat in reviews en tests vaker terugkomt, is dat het standaardzadel aan de stevige kant is. Dat is gelukkig in een paar minuten te vervangen door een zadel dat beter bij je past.
Welke Qwic past bij jou?
Qwic heeft zes modellijnen, van een lichte stadsfiets tot een zwaar uitgeruste gezinsfiets. Hieronder lopen we ze langs zoals ze in onze showroom staan, elk met een eerlijke afweging.
Qwic Signal: licht en minimalistisch voor de stad
De Signal is de strakste Qwic en ook de meest eigenwijze: een minimalistisch frame zonder versnellingen of poespas, met een krachtige achterwielmotor. De accu van 360 Wh is de kleinste van alle Qwics, maar dat is een bewuste keuze. Een kleinere accu maakt de fiets lichter en het frame slanker, en voor ritten door de stad naar werk, school of de supermarkt is het ruim genoeg. Een fiets die je zonder moeite een trapje op tilt of in een volle stalling zet, pak je simpelweg vaker. Hij is er ook als damesmodel met een lagere instap.
Eerlijke afweging: rijd je structureel meer dan 35 tot 40 kilometer per dag, dan sta je vaker aan de lader dan je lief is. En zonder versnellingen leun je op een helling of met harde tegenwind volledig op de motor.
In het kort: achterwielmotor · 360 Wh · geen versnellingen · framemaat M en L · € 2.399
Qwic Echo Daily: middenmotor voor een vriendelijke prijs
De Echo Daily is de meest betaalbare manier om op een Qwic met middenmotor te rijden. De Bafang-motor van 70 Nm zit bij de trappers en trapt dus met je mee, wat natuurlijker aanvoelt dan een motor in het wiel. Een geveerde voorvork en zadelpen maken klinkerwegen en fietspaden met boomwortels een stuk prettiger, en via de USB-aansluiting op het display laad je onderweg je telefoon op. De accu zit klassiek op de bagagedrager en is er in 417 of 756 Wh. Met die grote accu is de Echo een van de voordeligste manieren om echt veel bereik te krijgen.
Eerlijke afweging: met de accu achterop ligt het gewicht hoger en verder naar achteren dan bij een accu in het frame. Met een kinderzitje of volle fietstassen merk je dat in de bochten.
In het kort: Bafang-middenmotor, 70 Nm · 417 of 756 Wh · Shimano Nexus 7 · € 2.299
Qwic Inter: de allrounder voor woon-werk
De Inter is wat ons betreft de Qwic voor de meeste mensen. Een Bafang-middenmotor van 80 Nm, de accu netjes in het frame en zeven versnellingen in een Shimano Nexus-naaf: dat is precies wat woon-werkverkeer vraagt. Met 80 Nm trek je vlot op bij een stoplicht en merk je tegenwind of een viaduct nauwelijks. Je kiest tussen de Daily met een ketting in een gesloten kettingkast en de Tour met een onderhoudsvrije riem, en de Plus is op dit moment de voordeligste instap in deze lijn. Zoek je een fiets die het hele jaar door elke dag zijn werk doet, dan begin je hier. Bekijk ook de Inter Tour en de Inter Plus.
Eerlijke afweging: die 80 Nm trekt stevig op, maar de motor is hoorbaar. Wie van stilte houdt, rijdt ook even op de Elan.
In het kort: Bafang-middenmotor, 80 Nm · accu in frame · Shimano Nexus 7 · Inter Plus € 2.199, Inter Daily € 2.399, Inter Tour € 2.399 (was € 2.799)
Qwic Elan: Bosch-motor en het meest stille rijgevoel
De Elan is de enige Qwic met een Bosch-motor, en dat merk je direct. De Daily en Flow rijden op de Active Line Plus van 50 Nm: rustig, soepel en heel stil, met ondersteuning die geleidelijk inzet. De Tour heeft de krachtigere Performance Line van 75 Nm voor wie meer trekkracht wil. Alle drie hebben een 500 Wh-accu, een Bosch Purion-display en een Nexus 5-naaf, en de Flow en Tour rijden bovendien op een Gates-riem. Door het grote Bosch-servicenetwerk is de Elan Tour onze favoriete Qwic voor fietsvakanties: van de Achterhoek tot Oostenrijk zit er wel een fietsenmaker die het systeem kan uitlezen. Bekijk ook de Elan Flow en de Elan Tour.
Eerlijke afweging: 50 Nm is prima voor vlak Twente, maar op een flinke helling of met veel bagage voel je dat de Daily en Flow minder kracht hebben. Rijd je in heuvels, kies dan de Tour.
In het kort: Bosch Active Line Plus (50 Nm) of Performance Line (75 Nm) · 500 Wh · Shimano Nexus 5 · Elan Daily € 2.999, Elan Flow € 3.299, Elan Tour € 3.599
Qwic Mira: de lange-afstandsfiets
De Mira draait om bereik. Met een accu van 756 Wh haalde de Mira Tour in de ANWB-test 84 kilometer, en met de snellader is hij in ongeveer vijf en een half uur weer vol. Brede banden geven comfort en grip, ook op een fietspad vol bladeren of een stuk halfverharde weg, en de Tour heeft een riemaandrijving. De ANWB noemt hem vooral geschikt voor woon-werkverkeer, en ook een kinderzitje past prima op de bagagedrager. Rijd je lange afstanden naar je werk of wil je in het weekend hele dagen weg zonder over de accu na te denken, dan is de Mira het model om te proberen. Bekijk ook de voordeligere Mira Daily.
Eerlijke afweging: met 32 kilo is de Mira Tour een van de zwaardere fietsen in onze showroom. Voor dagelijks een trap op is hij niet gemaakt.
In het kort: Bafang-middenmotor · 756 Wh · brede banden · Mira Daily € 3.199, Mira Tour € 3.699
Qwic Atlas: voor wie het meeste van een e-bike vraagt
De Atlas is het zwaarst uitgeruste model van Qwic: een middenmotor van 90 Nm, een accu van 756 Wh, een riemaandrijving en een traploze Enviolo-naaf. Met die naaf draai je aan de handgreep en verandert de overbrenging vloeiend mee, zonder vaste standen en ook als je stilstaat. Kinderen wegbrengen, boodschappen mee en een route met hoogteverschil: dat is waar deze fiets voor gebouwd is. Bij zulk zwaar gebruik gaat een lichtere fiets in de hoogste ondersteuningsstand rijden en is je accu voor je het weet leeg, terwijl de Atlas het in de lagere standen afkan.
Eerlijke afweging: het is een fors gebouwde fiets, en dat voel je bij het manoeuvreren en stallen. Voor een rondje door het dorp koop je te veel fiets.
In het kort: middenmotor, 90 Nm · 756 Wh · Enviolo traploos · riemaandrijving · € 3.999
Overjarige Qwic Premium: veel fiets voor minder geld
We hebben ook nieuwe, overjarige Premium-modellen staan met flinke korting. De Premium i MN7+ en Premium MN7 Belt rijden op een Bafang-middenmotor van 80 Nm, en de Premium i MN7+ heeft de accu netjes in het frame. De Premium i Auto is een bijzondere: Qwic was in 2022 het eerste merk dat een automatische Enviolo-naaf combineerde met een Bafang-motor. De fiets schakelt zelf op basis van je traptempo, zodat je altijd in de juiste verzetting zit zonder erover na te denken. Voor wie veel fiets wil voor minder geld, zijn deze modellen op dit moment de scherpste deal in onze Qwic-collectie. Bekijk ook de Premium MN7 Belt en de Premium i Auto.
Eerlijke afweging: je koopt een model van een vorige collectie. De fiets is nieuw en heeft gewoon garantie, maar je mist de nieuwste displays en uitvoeringen.
In het kort: Bafang-middenmotor, 80 Nm · Premium i MN7+ € 1.999 (was € 2.999) · Premium MN7 Belt € 2.199 (was € 3.399) · Premium i Auto € 2.299 (was € 3.299)
Wat kost een Qwic?
Een nieuwe Qwic kost bij ons tussen de € 2.299 en € 3.999, en overjarige Premium-modellen heb je al vanaf € 1.999. Dit krijg je per prijsklasse:
- Onder € 2.500: de Signal, Echo Daily en Inter. Je kiest tussen licht en simpel (Signal) of een middenmotor met zeven versnellingen (Echo en Inter).
- € 2.500 tot € 3.500: de Elan Daily en Flow en de Mira Daily. Hier kies je voor Bosch, een riem of een extra grote accu.
- € 3.500 en hoger: de Elan Tour, Mira Tour en Atlas. De sterkste motoren, de grootste accu's en riemaandrijving.
Net als in onze blog over de beste e-bike zeggen we het eerlijk: de grootste sprong in rijgevoel zit in de stap van een achterwiel- naar een middenmotor, en die zet je bij Qwic al vanaf de Echo Daily. Daarboven betaal je vooral voor bereik, een riem, Bosch of een stillere motor, niet voor een fiets die wezenlijk beter fietst. Geen zin om alles in één keer af te rekenen? Je kunt bij ons ook in drie termijnen betalen of je huidige fiets inruilen, ook als dat geen Qwic is.
Ons oordeel als Tjipjes
We verkopen Qwic omdat we er achter staan. Het design is eigen, de motoren hebben karakter, de onderdelen zijn standaard en goed te repareren, en met accu's tot 756 Wh hoef je niet elke avond aan de lader. Dat het merk een faillissement achter de rug heeft, stoppen we niet weg. Maar de Qwic van nu heeft een nieuwe eigenaar, een nieuwe collectie en een groeiend dealernetwerk, en wie nu koopt heeft gewoon garantie via de dealer. Is Qwic perfect? Nee. De zwaarste modellen zijn echt zwaar, en de Bafang-motoren zijn niet de stilste. Is Qwic een goede elektrische fiets voor wie dagelijks fietst en een e-bike wil met een eigen gezicht? Ja, dat denken wij wel.
Wil je weten welke Qwic bij je past? Kom langs bij Tjipjes Tweewielers in Delden. Een proefrit is gratis en kan zonder afspraak; wil je zeker weten dat een bepaald model en de juiste framemaat klaarstaan, meld je dan vooraf even aan. We zetten graag twee of drie modellen voor je klaar, dan rijd je ze achter elkaar. Meestal weet je het na de tweede. Bekijk ook ons volledige aanbod Qwic e-bikes.